Futuro do transporte de carga elétrico
Esta página fornece uma visão geral factual da expectativa de eletrificação do transporte de carga nos Países Baixos. Fontes: ElaadNL Outlook Logístico (janeiro 2025), RVO, CBS.
Os números nesta página são em grande parte originários do ElaadNL Outlook Logístico — Atualização 2025 (janeiro 2025, Equipe de Desenvolvimento de Mercado ElaadNL). O relatório completo está disponível em elaadnl.nl.
Situação atual em 2024
| Tipo de veículo | Participação elétrica (dez. 2024) |
|---|---|
| Carros de passageiros | 6,1% |
| Ônibus de transporte público | 36% |
| Caminhões leves | 3,3% |
| Caminhões pesados | 0,7% |
Os caminhões pesados estão atrasados em relação a outros segmentos. As principais razões são os custos de aquisição mais altos, a infraestrutura de carregamento limitada ao longo do caminho e a incerteza sobre o Custo Total de Propriedade (CTP).
Previsões para 2035 e 2050
Caminhões leves
| Cenário | 2035 | 2050 |
|---|---|---|
| Baixo | — | 96% elétrico |
| Médio | 54% | 100% elétrico |
| Alto | — | 100% elétrico |
Caminhões pesados
| Cenário | 2035 | 2050 |
|---|---|---|
| Baixo | — | 76% elétrico |
| Médio | 36% | ~90% elétrico |
| Alto | — | 95% elétrico |
Demanda de eletricidade
A demanda total de eletricidade dos veículos logísticos aumentará para 17–20 TWh por ano em 2050 — mais de 10% do consumo atual de eletricidade nos Países Baixos.
| Modalidade | Demanda de eletricidade 2035 | Demanda de eletricidade 2050 |
|---|---|---|
| Caminhões leves | 3,7 TWh | 7,3 TWh |
| Caminhões pesados | 4,5 TWh | 11,1 TWh |
| Total logístico | ~8 TWh | ~18 TWh |
Onde será carregado?
Três quartos da demanda de carregamento dos veículos logísticos serão atendidos em áreas industriais (depósitos). O restante será distribuído entre:
- Áreas de carregamento logístico (carregamento rápido ao longo do caminho)
- Corredores de carregamento (ao longo das rodovias)
- Carregamento rápido urbano
- Outras localizações (incluindo teatros e locais culturais)
Os teatros se encaixam na categoria "outras localizações de carregamento" mas têm uma vantagem única: grandes conexões existentes, capacidade disponível durante o dia e uma rede de mais de 500 locais espalhados por toda a Holanda. Isso os torna estrategicamente interessantes para produções itinerantes que viajam de local para local.
Pontos de inflexão esperados
Paridade de Custo Total de Propriedade (CTP)
Os caminhões elétricos estão se tornando cada vez mais baratos em uso (menores custos de combustível, menos manutenção). O ElaadNL espera que o CTP dos caminhões elétricos ultrapasse o CTP dos caminhões a diesel nos próximos anos, o que acelerará fortemente a adoção.
Zonas de emissão zero
Cada vez mais municípios holandeses estão implementando zonas de emissão zero para logística urbana. Consulte o resumo das zonas de emissão zero para obter informações atualizadas.
Normas de emissão da UE
As normas de CO₂ da UE para caminhões estão sendo reforçadas. Os fabricantes são obrigados a vender um percentual crescente de veículos com emissão zero. Isso impulsionará a oferta em direção à eletricidade.
Infraestrutura de carregamento: falta ao longo do caminho
Uma das principais barreiras para a adoção de caminhões elétricos é a falta de infraestrutura de carregamento pública ao longo do caminho. Os teatros e locais culturais podem contribuir para resolver essa falta abrindo suas conexões existentes.
Mais informações sobre a necessidade de infraestrutura: elaadnl.nl/outlook-logistiek
Fontes relevantes
| Organização | Fonte | Link |
|---|---|---|
| ElaadNL | Outlook Logístico 2025 | elaadnl.nl |
| RVO | Painel de Veículos Elétricos | rvo.nl/ev-dashboard |
| Logística de Emissão Zero | Resumo das Zonas de Emissão Zero | zero-emissie-stadslogistiek.nl |
| NAL | Agenda Nacional de Infraestrutura de Carregamento | agendalaadinfrastructuur.nl |
| BOVAG/RAI | Estatísticas de Vendas de Veículos Elétricos | bovag.nl |