Futuro del transporte de mercancías eléctrico
Esta página ofrece una visión general factual de la esperada electrificación del transporte de mercancías en los Países Bajos. Fuentes: ElaadNL Outlook Logistiek (enero 2025), RVO, CBS.
Los datos de esta página provienen en gran medida del ElaadNL Outlook Logistiek — Actualización 2025 (enero 2025, Equipo de Desarrollo de Mercado ElaadNL). El informe completo está disponible en elaadnl.nl.
Estado actual en 2024
| Tipo de vehículo | Porcentaje eléctrico (dic. 2024) |
|---|---|
| Automóviles | 6,1% |
| Autobuses de transporte público | 36% |
| Furgonetas | 3,3% |
| Camiones | 0,7% |
Los camiones están por detrás de otros segmentos. Las principales razones son los costos de adquisición más altos, la infraestructura de carga limitada en el camino y la incertidumbre sobre el Costo Total de Propiedad (TCO).
Predicciones para 2035 y 2050
Furgonetas
| Escenario | 2035 | 2050 |
|---|---|---|
| Bajo | — | 96% eléctrico |
| Medio | 54% | 100% eléctrico |
| Alto | — | 100% eléctrico |
Camiones
| Escenario | 2035 | 2050 |
|---|---|---|
| Bajo | — | 76% eléctrico |
| Medio | 36% | ~90% eléctrico |
| Alto | — | 95% eléctrico |
Demanda de electricidad
La demanda total de electricidad de los vehículos logísticos aumentará a 17–20 TWh por año en 2050 — más del 10% del consumo actual de electricidad anual de los Países Bajos.
| Modalidad | Demanda de electricidad 2035 | Demanda de electricidad 2050 |
|---|---|---|
| Furgonetas | 3,7 TWh | 7,3 TWh |
| Camiones | 4,5 TWh | 11,1 TWh |
| Total logístico | ~8 TWh | ~18 TWh |
¿Dónde se carga?
Tres cuartos de la demanda de carga de los vehículos logísticos se concentra en áreas industriales (depósitos). El resto se distribuye entre:
- Áreas de carga logística (carga rápida en el camino)
- Carga en corredores (junto a carreteras)
- Carga rápida urbana
- Otras ubicaciones (incluyendo teatros y lugares culturales)
Los teatros caen en la categoría de "otras ubicaciones de carga" pero tienen una ventaja única: conexiones existentes grandes, capacidad disponible durante el día y una red de más de 500 lugares distribuidos por toda los Países Bajos. Esto los hace estratégicamente interesantes para producciones itinerantes que viajan de un lugar a otro.
Puntos de inflexión esperados
Paridad de Costo Total de Propiedad (TCO)
Los camiones eléctricos se vuelven cada vez más baratos de usar (menores costos de combustible, menos mantenimiento). ElaadNL espera que el TCO de los camiones eléctricos supere al del diesel en los próximos años, lo que acelerará enormemente la adopción.
Zonas de emisión cero
Cada vez más municipios de los Países Bajos implementan zonas de emisión cero para la logística urbana. Consulte el resumen de zonas de emisión cero para obtener información actualizada.
Normas de emisión de la UE
Las normas de CO₂ de la Unión Europea para los camiones se están endureciendo. Los fabricantes deben vender un porcentaje creciente de vehículos de emisión cero. Esto obligará a la oferta a dirigirse hacia la electricidad.
Infraestructura de carga: escasez en el camino
Una de las principales barreras para la adopción de camiones eléctricos es la falta de infraestructura de carga pública en el camino. Los teatros y lugares culturales pueden contribuir a resolver esta escasez abriendo sus conexiones existentes.
Más información sobre la necesidad de infraestructura: elaadnl.nl/outlook-logistiek
Fuentes relevantes
| Organización | Fuente | Enlace |
|---|---|---|
| ElaadNL | Outlook Logistiek 2025 | elaadnl.nl |
| RVO | Panel de instrumentos de vehículos eléctricos | rvo.nl/ev-dashboard |
| Logística de emisión cero | Resumen de zonas ZE | zero-emissie-stadslogistiek.nl |
| NAL | Agenda Nacional de Infraestructura de Carga | agendalaadinfrastructuur.nl |
| BOVAG/RAI | Ventas de vehículos eléctricos | bovag.nl |