Przyszłość elektrycznego transportu ciężarowego
Ta strona przedstawia fakticzny przegląd oczekiwanej elektryfikacji holenderskiego transportu ciężarowego. Źródła: ElaadNL Outlook Logistiek (styczeń 2025), RVO, CBS.
Dane na tej stronie pochodzą głównie z ElaadNL Outlook Logistyk — Update 2025 (styczeń 2025, Zespół Rozwoju Rynku ElaadNL). Pełne sprawozdanie jest dostępne na elaadnl.nl.
Stan aktualny w 2024 roku
| Typ pojazdu | Udział elektryczny (grudzień 2024) |
|---|---|
| Samochody osobowe | 6,1% |
| Autobusy komunikacji miejskiej | 36% |
| Samochody dostawcze | 3,3% |
| Ciągniki | 0,7% |
Ciągniki są więc w tyle za innymi segmentami. Głównymi powodami są wyższe koszty zakupu, ograniczona infrastruktura ładowania w trakcie podróży oraz niepewność co do całkowitego kosztu posiadania (TCO).
Prognozy na 2035 i 2050 rok
Samochody dostawcze
| Scenariusz | 2035 | 2050 |
|---|---|---|
| Niski | — | 96% elektryczny |
| Średni | 54% | 100% elektryczny |
| Wysoki | — | 100% elektryczny |
Ciągniki
| Scenariusz | 2035 | 2050 |
|---|---|---|
| Niski | — | 76% elektryczny |
| Średni | 36% | ~90% elektryczny |
| Wysoki | — | 95% elektryczny |
Popyt na energię elektryczną
Całkowity popyt na energię elektryczną pojazdów logistycznych wzrośnie do 17–20 TWh rocznie w 2050 — więcej niż 10% obecnego rocznego zużycia energii elektrycznej w Holandii.
| Rodzaj transportu | Popyt na energię 2035 | Popyt na energię 2050 |
|---|---|---|
| Samochody dostawcze | 3,7 TWh | 7,3 TWh |
| Ciągniki | 4,5 TWh | 11,1 TWh |
| Całość logistyki | ~8 TWh | ~18 TWh |
Gdzie będą ładowane?
Trzy czwarte popytu na ładowanie pojazdów logistycznych przypadnie na tereny przemysłowe (bazy). Reszta zostanie rozdzielona między:
- Place ładowania logistycznego (szybkie ładowanie w trakcie podróży)
- Ładowanie korytarzowe (wzdłuż autostrad)
- Szybkie ładowanie w mieście
- Pozostałe lokalizacje (w tym teatry i obiekty kulturalne)
Teatry należą do kategorii "pozostałych miejsc ładowania", ale mają unikalną zaletę: duże istniejące połączenia, dostępna pojemność w ciągu dnia i sieć ponad 500 lokalizacji rozsianych po całej Holandii. To sprawia, że są one strategicznie interesujące dla tras koncertowych, które podróżują z miejsca na miejsce.
Oczekiwane punkty zwrotne
Równowaga TCO (Całkowity Koszt Posiadania)
Elektryczne ciągniki stają się coraz tańsze w użytkowaniu (niższe koszty paliwa, mniej konserwacji). ElaadNL oczekuje, że TCO elektrycznych ciągników w nadchodzących latach przewyższy TCO diesla, co znacznie przyspieszy ich przyjęcie.
Strefy zeroemisyjne
Coraz więcej holenderskich gmin wprowadza strefy zeroemisyjne dla logistyki miejskiej. Zobacz przegląd stref zeroemisyjnych dla aktualnych informacji.
Normy emisji UE
Europejskie normy emisji CO₂ dla ciągników są zaostrzane. Producentom nakazuje sprzedaż coraz większego odsetka pojazdów zeroemisyjnych. To zmusza ofertę w kierunku elektrycznym.
Infrastruktura ładowania: niedobór podczas podróży
Jedną z największych barier dla przyjęcia elektrycznych ciągników jest niedobór publicznej infrastruktury ładowania podczas podróży. Teatry i obiekty kulturalne mogą przyczynić się do rozwiązania tego problemu, otwierając swoje istniejące połączenia.
Więcej informacji o potrzebach infrastrukturalnych: elaadnl.nl/outlook-logistiek
Istotne źródła
| Organizacja | Źródło | Link |
|---|---|---|
| ElaadNL | Outlook Logistyk 2025 | elaadnl.nl |
| RVO | Dashboard Elektryczny Transport | rvo.nl/ev-dashboard |
| Zero-emisyjna Logistyka Miejska | Przegląd stref zeroemisyjnych | zero-emissie-stadslogistiek.nl |
| NAL | Krajowy Plan Infrastruktury Ładowania | agendalaadinfrastructuur.nl |
| BOVAG/RAI | Dane sprzedaży elektrycznych | bovag.nl |