Avenir du transport routier électrique
Cette page présente un aperçu factuel de l'électrification attendue des transports routiers néerlandais. Sources : ElaadNL Outlook Logistiek (janvier 2025), RVO, CBS.
Les chiffres présentés sur cette page proviennent principalement de l'ElaadNL Outlook Logistiek — Mise à jour 2025 (janvier 2025, Équipe Développement du marché ElaadNL). Le rapport complet est disponible sur elaadnl.nl.
Situation actuelle en 2024
| Type de véhicule | Part des véhicules électriques (déc. 2024) |
|---|---|
| Voitures particulières | 6,1% |
| Bus en commun | 36% |
| Fourgons | 3,3% |
| Camions | 0,7% |
Les camions sont donc en retard par rapport aux autres segments. Les principales raisons sont les coûts d'acquisition plus élevés, l'infrastructure de charge limitée sur la route et l'incertitude quant au coût total de possession (TCO).
Prévisions 2035 et 2050
Fourgons
| Scénario | 2035 | 2050 |
|---|---|---|
| Faible | — | 96% électriques |
| Moyen | 54% | 100% électriques |
| Élevé | — | 100% électriques |
Camions
| Scénario | 2035 | 2050 |
|---|---|---|
| Faible | — | 76% électriques |
| Moyen | 36% | ~90% électriques |
| Élevé | — | 95% électriques |
Demande d'électricité
La demande totale d'électricité des véhicules logistiques augmente pour atteindre 17–20 TWh par an en 2050 — plus de 10% de la consommation actuelle d'électricité aux Pays-Bas.
| Mode | Demande d'électricité 2035 | Demande d'électricité 2050 |
|---|---|---|
| Fourgons | 3,7 TWh | 7,3 TWh |
| Camions | 4,5 TWh | 11,1 TWh |
| Total logistique | ~8 TWh | ~18 TWh |
Où les véhicules sont-ils chargés ?
Les trois quarts de la demande de charge des véhicules logistiques se situent sur les zones d'activités (dépôts). Le reste est réparti entre :
- Les aires de charge logistique (charge rapide en route)
- La charge corridor (le long des autoroutes)
- La charge rapide en ville
- D'autres emplacements (y compris les théâtres et les lieux culturels)
Les théâtres font partie de la catégorie « autres emplacements de charge » mais présentent un avantage unique : des connexions existantes importantes, une capacité disponible pendant la journée et un réseau de plus de 500 lieux répartis sur tout le territoire néerlandais. Cela les rend stratégiquement intéressants pour les productions itinérantes qui se déplacent d'un lieu à l'autre.
Points de basculement attendus
Parité du coût total de possession (TCO)
Les camions électriques deviennent de plus en plus abordables en termes de coûts d'utilisation (coûts de carburant plus bas, moins d'entretien). ElaadNL prévoit que le TCO des camions électriques va bientôt être inférieur à celui des camions diesel, ce qui accélérera fortement l'adoption.
Zones à émission zéro
De plus en plus de communes néerlandaises mettent en place des zones à émission zéro pour la logistique urbaine. Consultez le résumé des zones à émission zéro pour obtenir des informations actualisées.
Normes d'émissions de l'UE
Les normes européennes en matière d'émissions de CO₂ pour les camions sont resserrées. Les fabricants sont tenus de vendre un pourcentage croissant de véhicules à émission zéro. Cela pousse l'offre vers l'électrique.
Infrastructure de charge : pénurie sur la route
L'un des principaux obstacles à l'adoption des camions électriques est le manque d'infrastructure de charge publique sur la route. Les théâtres et les lieux culturels peuvent contribuer à résoudre ce problème en ouvrant leurs connexions existantes.
Plus d'informations sur les besoins en infrastructure : elaadnl.nl/outlook-logistiek
Ressources pertinentes
| Organisation | Source | Lien |
|---|---|---|
| ElaadNL | Outlook Logistiek 2025 | elaadnl.nl |
| RVO | Tableau de bord des véhicules électriques | rvo.nl/ev-dashboard |
| Zero-emissie Stadslogistiek | Résumé des zones ZE | zero-emissie-stadslogistiek.nl |
| NAL | Agenda nationale de l'infrastructure de charge | agendalaadinfrastructuur.nl |
| BOVAG/RAI | Chiffres des ventes de véhicules électriques | bovag.nl |