Carregadores AC e DC explicados
Existem duas maneiras fundamentalmente diferentes de carregar um veículo elétrico: via corrente alternada (AC) ou via corrente contínua (DC). A diferença está em onde ocorre a conversão.
O princípio
A eletricidade na rede é sempre corrente alternada (AC). As baterias armazenam corrente contínua (DC). Portanto, é necessário que ocorra uma conversão em algum lugar.
- Carregador AC: a conversão de AC para DC ocorre no veículo (via o carregador embarcado)
- Carregador DC: a conversão ocorre na estação de carregamento — o veículo recebe corrente contínua diretamente
Comparação
| Característica | Carregador AC | Carregador DC |
|---|---|---|
| Conversão | No veículo (carregador embarcado) | Na estação de carregamento |
| Potência | 3,7–22 kW | 22–350+ kW |
| Tempo de carga (caminhão 300 kWh) | 14–80 horas | 1–6 horas |
| Preço de aquisição da estação | €500–€3.000 | €15.000–€80.000 |
| Custo de instalação | Baixo | Alto |
| Conector (caminhão) | Tipo 2 (AC) | CCS2 (DC) |
| Adequado para carga noturna | ✅ Sim | ✅ Sim |
| Adequado para carga rápida durante o dia | ❌ Não | ✅ Sim |
Carregadores AC
Os carregadores AC fornecem corrente alternada ao veículo. O carregador embarcado do veículo determina a velocidade de carga máxima — não a estação. Uma estação de 22 kW carrega um veículo com um carregador embarcado de 11 kW a uma taxa máxima de 11 kW.
Aplicações em teatros:
- Veículos de funcionários
- Caminhonetes que ficam estacionadas durante a noite
- Como complemento aos carregadores DC para estadias mais longas
Vantagem: Barato, fácil de instalar, perfil de potência baixo (menor impacto na conexão da rede)
Desvantagem: Muito lento para caminhões com tempo de permanência limitado
Carregadores DC
Os carregadores DC fornecem corrente contínua diretamente à bateria, com a conversão ocorrendo na estação de carregamento. A potência de carga máxima é determinada pelo mínimo da potência da estação e da capacidade do veículo.
Aplicações em teatros:
- Caminhões elétricos no local de carregamento
- Ônibus
- Carga rápida de caminhonetes
Vantagem: Rápido, adequado para caminhões, confiabilidade profissional
Desvantagem: Maior custo de aquisição e instalação, perfil de potência mais alto (exige gerenciamento de carga)
Potência recomendada por tipo de veículo
| Tipo de veículo | Tempo de permanência | Tipo de carregador recomendado | Potência |
|---|---|---|---|
| Veículo de passageiros | 2–8 horas | AC | 11–22 kW |
| Caminhonete | 8–12 horas | AC ou DC leve | 22–50 kW |
| Caminhão leve (7,5T) | 8–12 horas | DC | 50–100 kW |
| Caminhão pesado (40T) | 8–12 horas | DC | 100–150 kW |
| Carga rápida (pausa) | 30–90 min | Carregador DC rápido | 150–350 kW |
Os caminhões nos teatros geralmente ficam 8–12 horas durante a montagem, apresentação e desmontagem. Um carregador DC de 60–100 kW é suficiente na maioria dos casos para um ciclo de carga completo.
Padrão futuro: MCS
Para os caminhões mais pesados (40T+), o Sistema de Carregamento Megawatt (MCS) será o novo padrão. Isso fornecerá potências de até 3,75 MW, permitindo um tempo de carga de 30–45 minutos para os maiores pacotes de baterias. O MCS é esperado para ser implantado entre 2025 e 2028 ao longo das principais rotas europeias.
Fonte: Especificação do CharIN MCS