Ładowarki AC i DC wyjaśnione
Istnieją dwie fundamentalnie różne metody ładowania pojazdów elektrycznych: za pomocą prądu przemiennego (AC) lub stałego (DC). Różnica polega na miejscu, w którym następuje przekształcenie.
Zasada działania
Elektryczność w sieci jest zawsze prądem przemiennym (AC). Baterie magazynują prąd stały (DC). Należy więc wykonać przekształcenie w którymś miejscu.
- Ładowarka AC: przekształcenie z AC na DC następuje w pojeździe (za pomocą ładowarki pokładowej)
- Ładowarka DC: przekształcenie następuje w słupie ładowczym — pojazd otrzymuje bezpośrednio prąd DC
Porównanie
| Cecha | Ładowarka AC | Ładowarka DC |
|---|---|---|
| Przekształcenie | W pojeździe (ładowarka pokładowa) | W słupie ładowczym |
| Moc | 3,7–22 kW | 22–350+ kW |
| Czas ładowania (ciężarówka 300 kWh) | 14–80 godz. | 1–6 godz. |
| Cena słupa | 500–3000 € | 15 000–80 000 € |
| Koszty instalacji | Niskie | Wysokie |
| Złącze (ciężarówka) | Typ 2 (AC) | CCS2 (DC) |
| Nadaje się do ładowania nocnego | ✅ Tak | ✅ Tak |
| Nadaje się do szybkiego ładowania w ciągu dnia | ❌ Nie | ✅ Tak |
Ładowarki AC
Ładowarki AC dostarczają prąd przemienny do pojazdu. Wbudowana ładowarka pokładowa pojazdu określa maksymalną szybkość ładowania — nie słup. Słup o mocy 22 kW może ładować pojazd z ładowarką pokładową o mocy 11 kW tylko z maksymalną mocą 11 kW.
Zastosowania w teatrach:
- Samochody osobowe pracowników
- Furgonetki, które stoją całą noc
- Jako uzupełnienie ładowarek DC dla dłuższych pobytów
Zaleta: Tani, łatwy do zainstalowania, niski profil mocy (mniejszy wpływ na połączenie sieciowe)
Wada: Zbyt wolny dla ciężarówek o ograniczonym czasie postoju
Ładowarki DC
Ładowarki DC dostarczają prąd stały bezpośrednio do baterii, przy czym przekształcenie następuje w słupie ładowczym. Maksymalna moc ładowania jest określona przez minimum mocy słupa i pojemności pojazdu.
Zastosowania w teatrach:
- Elektryczne ciężarówki przy dokach ładowczych
- Autobusy
- Szybkie ładowanie furgonetek
Zaleta: Szybki, odpowiedni dla ciężarówek, profesjonalna niezawodność
Wada: Wyższe koszty zakupu i instalacji, wyższy profil mocy (wymaga zarządzania obciążeniem)
Zalecana moc dla każdego typu pojazdu
| Typ pojazdu | Czas postoju | Zalecany typ ładowarki | Moc |
|---|---|---|---|
| Samochód osobowy | 2–8 godz. | AC | 11–22 kW |
| Furgonetka | 8–12 godz. | AC lub lekka DC | 22–50 kW |
| Lekki ciągnik (7,5T) | 8–12 godz. | DC | 50–100 kW |
| Ciężki ciągnik (40T) | 8–12 godz. | DC | 100–150 kW |
| Szybkie ładowanie (przerwa) | 30–90 min | Szybka ładowarka DC | 150–350 kW |
Ciężarówki w teatrach zwykle stoją 8–12 godz. podczas montażu, przedstawienia i demontażu. Ładowarka DC o mocy 60–100 kW jest zazwyczaj wystarczająca dla pełnego cyklu ładowania.
Przyszły standard: MCS
Dla najcięższych ciężarówek (40T+) System Ładowania Megawatowego (MCS) stanie się nowym standardem. Zapewni on moc do 3,75 MW, co umożliwi czas ładowania 30–45 minut dla największych pakietów baterii. MCS ma być wdrożony między 2025 a 2028 rokiem wzdłuż głównych korytarzy europejskich.
Źródło: Specyfikacja CharIN MCS