Caricabatterie AC e DC spiegate
Esistono due modi fondamentalmente diversi per caricare un veicolo elettrico: tramite corrente alternata (AC) o tramite corrente continua (DC). La differenza risiede nel punto in cui avviene la conversione.
Il principio
L'elettricità nella rete è sempre corrente alternata (AC). Le batterie immagazzinano corrente continua (DC). Pertanto, deve avvenire una conversione da qualche parte.
- Caricabatteria AC: la conversione da AC a DC avviene nel veicolo (tramite il caricabatteria di bordo)
- Caricabatteria DC: la conversione avviene nella colonna di ricarica — il veicolo riceve direttamente corrente continua
Confronto
| Caratteristica | Caricabatteria AC | Caricabatteria DC |
|---|---|---|
| Conversione | Nel veicolo (caricabatteria di bordo) | Nella colonna di ricarica |
| Potenza | 3,7–22 kW | 22–350+ kW |
| Tempo di ricarica (camion 300 kWh) | 14–80 ore | 1–6 ore |
| Prezzo di acquisto della colonna | €500–€3.000 | €15.000–€80.000 |
| Costi di installazione | Basso | Alto |
| Connettore (camion) | Tipo 2 (AC) | CCS2 (DC) |
| Adatto per la ricarica notturna | ✅ Sì | ✅ Sì |
| Adatto per la ricarica rapida diurna | ❌ No | ✅ Sì |
Caricabatterie AC
Le caricabatterie AC forniscono corrente alternata al veicolo. Il caricabatteria di bordo del veicolo determina la velocità di ricarica massima — non la colonna. Una colonna da 22 kW caricherà un veicolo con un caricabatteria di bordo da 11 kW al massimo a 11 kW.
Applicazioni nei teatri:
- Auto dei dipendenti
- Furgoni che rimangono fermi tutta la notte
- Come integrazione alle caricabatterie DC per soggiorni più lunghi
Vantaggio: Economico, facile da installare, profilo di potenza basso (minore impatto sulla connessione alla rete)
Svantaggio: Troppo lento per i camion con tempi di sosta limitati
Caricabatterie DC
Le caricabatterie DC forniscono corrente continua direttamente alla batteria, con la conversione che avviene nella colonna di ricarica. La potenza di ricarica massima è determinata dal minimo tra la potenza della colonna e la capacità del veicolo.
Applicazioni nei teatri:
- Camion elettrici nel dock di ricarica
- Autobus
- Ricarica rapida dei furgoni
Vantaggio: Rapido, adatto per i camion, affidabilità professionale
Svantaggio: Costi di acquisto e installazione più alti, profilo di potenza più alto (richiede la gestione del carico)
Potenza raccomandata per tipo di veicolo
| Tipo di veicolo | Durata del soggiorno | Tipo di caricabatteria raccomandato | Potenza |
|---|---|---|---|
| Automobile | 2–8 ore | AC | 11–22 kW |
| Furgone | 8–12 ore | AC o DC leggero | 22–50 kW |
| Camion leggero (7,5T) | 8–12 ore | DC | 50–100 kW |
| Camion pesante (40T) | 8–12 ore | DC | 100–150 kW |
| Ricarica rapida (pausa) | 30–90 min | Caricabatteria DC rapido | 150–350 kW |
I camion nei teatri di solito rimangono fermi 8–12 ore durante il montaggio, lo spettacolo e lo smontaggio. Una caricabatteria DC da 60–100 kW è in genere sufficiente per un ciclo di ricarica completo.
Standard futuro: MCS
Per i camion più pesanti (40T+), il Megawatt Charging System (MCS) diventerà lo standard. Questo fornirà potenze fino a 3,75 MW, consentendo tempi di ricarica di 30–45 minuti per i pacchetti batteria più grandi. Si prevede che MCS verrà implementato tra il 2025 e il 2028 lungo le principali rotte europee.
Fonte: CharIN MCS specifica