Erklärung von AC- und DC-Ladern
Es gibt zwei grundlegend verschiedene Möglichkeiten, ein elektrisches Fahrzeug aufzuladen: über Wechselstrom (AC) oder über Gleichstrom (DC). Der Unterschied liegt im Ort der Umwandlung.
Das Prinzip
Elektrizität im Netz ist immer Wechselstrom (AC). Batterien speichern Gleichstrom (DC). Es muss also irgendwo eine Umwandlung stattfinden.
- AC-Lader: Die Umwandlung von AC in DC erfolgt im Fahrzeug (über den Bordlader)
- DC-Lader: Die Umwandlung findet in der Ladestation statt — das Fahrzeug erhält direkt Gleichstrom
Vergleich
| Merkmal | AC-Lader | DC-Lader |
|---|---|---|
| Umwandlung | Im Fahrzeug (Bordlader) | In der Ladestation |
| Leistung | 3,7–22 kW | 22–350+ kW |
| Ladezeit (LKW 300 kWh) | 14–80 Stunden | 1–6 Stunden |
| Anschaffungspreis Station | €500–€3.000 | €15.000–€80.000 |
| Installationskosten | Niedrig | Hoch |
| Stecker (LKW) | Typ 2 (AC) | CCS2 (DC) |
| Geeignet für Nachtladen | ✅ Ja | ✅ Ja |
| Geeignet für Schnellladen tagsüber | ❌ Nein | ✅ Ja |
AC-Lader
AC-Lader liefern Wechselstrom an das Fahrzeug. Der eingebaute Bordlader des Fahrzeugs bestimmt die maximale Ladeschnelligkeit — nicht die Station. Eine Station von 22 kW lädt ein Fahrzeug mit einem Bordlader von 11 kW maximal mit 11 kW.
Anwendungen bei Theatern:
- Personenkraftwagen von Mitarbeitern
- Lieferwagen, die die ganze Nacht stehen
- Als Ergänzung zu DC-Ladern für längere Aufenthalte
Vorteil: Günstig, einfach zu installieren, geringes Leistungsprofil (weniger Auswirkung auf Netzanbindung)
Nachteil: Zu langsam für LKWs mit begrenzter Aufenthaltsdauer
DC-Lader
DC-Lader liefern Gleichstrom direkt an die Batterie, wobei die Umwandlung in der Ladestation erfolgt. Die maximale Ladeleistung wird durch das Minimum von Stationssleistung und Fahrzeugkapazität bestimmt.
Anwendungen bei Theatern:
- Elektrische LKWs am Ladeplatz
- Busse
- Schnellladen von Lieferwagen
Vorteil: Schnell, geeignet für LKWs, professionelle Zuverlässigkeit
Nachteil: Höhere Anschaffungs- und Installationskosten, höheres Leistungsprofil (erfordert Lastmanagement)
Empfohlene Leistung pro Fahrzeugtyp
| Fahrzeugtyp | Aufenthaltsdauer | Empfohlener Ladertyp | Leistung |
|---|---|---|---|
| Personenkraftwagen | 2–8 Stunden | AC | 11–22 kW |
| Lieferwagen | 8–12 Stunden | AC oder leichte DC | 22–50 kW |
| Leichter LKW (7,5T) | 8–12 Stunden | DC | 50–100 kW |
| Schwerer LKW (40T) | 8–12 Stunden | DC | 100–150 kW |
| Schnellladen (Pause) | 30–90 Minuten | DC-Schnelllader | 150–350 kW |
LKWs bei Theatern stehen in der Regel 8–12 Stunden während der Aufbau-, Vorstellungs- und Abbauzeit. Ein DC-Lader von 60–100 kW ist in den meisten Fällen ausreichend für einen vollständigen Ladezyklus.
Zukunftiger Standard: MCS
Für die schwersten LKWs (40T+) wird das Megawatt Charging System (MCS) der neue Standard. Dies liefert Leistungen bis 3,75 MW, was eine Ladezeit von 30–45 Minuten für die größten Batteriepakete ermöglicht. MCS wird zwischen 2025 und 2028 entlang der europäischen Hauptkorridore erwartet.
Quelle: CharIN MCS-Spezifikation