AC- och DC-laddare förklarade
Det finns två grundläggande olika sätt att ladda ett elfordon: via växelström (AC) eller via likström (DC). Skillnaden ligger i var omvandlingen sker.
Principen
Elektricitet i nätet är alltid växelström (AC). Batterier lagrar likström (DC). En omvandling måste därför ske någonstans.
- AC-laddare: Omvandlingen från AC till DC sker i fordonet (via ombordladdaren)
- DC-laddare: Omvandlingen sker i laddstolpen — fordonet tar emot direkt likström
Jämförelse
| Egenskap | AC-laddare | DC-laddare |
|---|---|---|
| Omvandling | I fordon (ombordladdare) | I laddstolpe |
| Effekt | 3,7–22 kW | 22–350+ kW |
| Laddningstid (lastbil 300 kWh) | 14–80 timmar | 1–6 timmar |
| Inköpspris stolpe | €500–€3.000 | €15.000–€80.000 |
| Installationskostnader | Låg | Hög |
| Kontakt (lastbil) | Typ 2 (AC) | CCS2 (DC) |
| Lämplig för nattladdning | Ja | Ja |
| Lämplig för snabbladdning på dagen | Nej | Ja |
AC-laddare
AC-laddare levererar växelström till fordonet. Den inbyggda ombordladdaren i fordonet bestämmer den maximala laddningshastigheten — inte stolpen. En stolpe på 22 kW laddar ett fordon med en ombordladdare på 11 kW som mest med 11 kW.
Tillämpningar vid teatrar:
- Anställdas personbilar
- Lastbilar som står över natten
- Som komplement till DC-laddare för längre vistelser
Fördel: Billig, enkel att installera, lågt effektsprofil (mindre påverkan på nätanslutning)
Nackdel: För långsam för lastbilar med begränsad vistelsetid
DC-laddare
DC-laddare levererar likström direkt till batteriet, där omvandlingen sker i laddstolpen. Den maximala laddningskapaciteten bestäms av det lägsta värdet på stolpens effekt och fordonets kapacitet.
Tillämpningar vid teatrar:
- Elektriska lastbilar vid ladddoken
- Bussar
- Snabbladdning av lastbilar
Fördel: Snabb, lämplig för lastbilar, professionell tillförlitlighet
Nackdel: Hög inköps- och installationskostnad, högt effektsprofil (kräver belastningshantering)
Rekommenderad effekt per fordonstyp
| Fordonstyp | Vistelsetid | Rekommenderad laddartyp | Effekt |
|---|---|---|---|
| Personbil | 2–8 timmar | AC | 11–22 kW |
| Lastbil | 8–12 timmar | AC eller lätt DC | 22–50 kW |
| Lätt lastbil (7,5T) | 8–12 timmar | DC | 50–100 kW |
| Tung lastbil (40T) | 8–12 timmar | DC | 100–150 kW |
| Snabbladdning (paus) | 30–90 minuter | DC-snabbladdare | 150–350 kW |
Lastbilar vid teatrar står vanligtvis 8–12 timmar under uppbyggnad, föreställning och nedmontering. En DC-laddare på 60–100 kW är i de flesta fall tillräcklig för en fullständig laddningscykel.
Framtida standard: MCS
För de tyngsta lastbilarna (40T+) kommer Megawatt Charging System (MCS) att bli den nya standarden. Detta levererar effekter på upp till 3,75 MW, vilket möjliggör en laddningstid på 30–45 minuter för de största batteripaketen. MCS förväntas att rullas ut mellan 2025 och 2028 längs europeiska huvudkorridorer.
Källa: CharIN MCS-specifikation