Elturer — vad du bör veta
En praktisk guide för förare som åker på turné med ett elfordon. Huvudregeln är enkel: ladda när du står still, inte när du kör.
Fordonet
Räckvidd avgör allt
Räckvidden för ditt fordon avgör om du kan åka från A till B utan att behöva ladda under resan. Några tumregler för Sverige:
- Personbil med stort batteripack (t.ex. 77+ kWh): från Uppsala kan du komma till de flesta teatrarna och tillbaka på en laddning
- Skåpbil: det är nästan omöjligt att åka på en laddning med de flesta modellerna — laddning under resan är oundviklig
- Lastbil: beroende på rutt och last, men laddning på teatern är avgörande
WLTP-räckvidd vs. verklighet
Den officiella WLTP-räckvidden baseras på blandad körning och är inte en bra måttstock för konstant motorvägskörning.
| Hastighet | Förbrukning i förhållande till WLTP | Effektiv räckvidd |
|---|---|---|
| 90 km/h | ~100% | WLTP-räckvidd uppnås |
| 100 km/h | ~110% | ~10% kortare räckvidd |
| 120 km/h | ~150% | ~30% kortare räckvidd |
Praktiskt exempel (Kia e-Soul, WLTP 452 km):
- Vid 90 km/h: ~450 km uppnås
- Vid 120 km/h: ~300 km i praktiken
- Tumregel vid genomsnittlig hastighet 100 km/h: räkna med ~330 km
Temperatur och vind minskar räckvidden ytterligare. Räkna alltid med en marginal.
OBC — on board charger
OBC (On Board Charger) är fordonets inbyggda laddare. Den avgör hur snabbt du kan ladda vid en vanlig AC-laddstolpe. Det är den långsammaste delen i kedjan.
| OBC-effekt | Tid att ladda 60 kWh fullt |
|---|---|
| 3 kW | ~20 timmar |
| 7 kW | ~8,5 timmar |
| 11 kW | ~5,5 timmar |
| 22 kW | ~2,75 timmar |
En OBC på 11 kW laddar maximalt på 11 kW, även om laddstolpen kan leverera mer. OBC är den begränsande faktorn vid AC-laddning.
De flesta fordon med B-körkort (personbilar, skåpbilar) har en begränsad OBC — detta var redan så för diesel (kräftström för påbyggnad), men för el är det desto mer relevant.
Laddare
AC-laddare (offentliga stolpar, hemmaladdare)
AC-laddare levererar växelström till fordonet — OBC omvandlar den till likström för batteriet.
- Effekt: 3,7–22 kW (beroende på stolpe och OBC)
- Platser: offentliga laddstolpar på gatan, vid företag, på teatrar
- Pris: relativt lågt (0,25–0,45 €/kWh)
- Nackdel: långsamt, och allt fler stolpar begränsar laddningen under eftermiddagsrusningen (16:00–22:00) eller levererar inte alls
:::varning Eftermiddagsrusning Många offentliga laddstolpar begränsar laddningen eller slutar helt att fungera mellan 16:00 och 22:00 på grund av nätbelastning. Om du räknar med en full batteri på morgonen, men stolpen har knappt laddat under 6 timmar — då står du inför en överraskning. :::
:::anteckning Laddstolpsböter Vid många laddstolpar gäller böter om du stannar kvar efter att batteriet är fullt. Ställ in en påminnelse i din app. :::
DC-laddare (snabbladdare)
DC-laddare omvandlar strömmen själva och laddar direkt till batteriet — utan OBC. Mycket snabbare.
- Effekt: 20–350+ kW
- Pris: upp till 4 gånger priset för en AC-stolpe (0,60–0,90 €/kWh på offentliga snabbladdare)
- Platser för personbilar/skåpbilar: Fastned, Shell Recharge, Allego, etc.
- Platser för lastbilar: ~100 offentliga laddplatser i Sverige (finns via Chargemap eller Truckcharging från Volvo)
:::varning Lastbilar får inte använda vanliga snabbladdare Lastbilar är inte välkomna på Fastned, Shell Recharge och liknande konsument-snabbladdare. De måste använda särskilda lastbils-laddplatser. :::
Ta med egen laddare
Att ta med en egen laddare (mobil laddkabel eller vägguttag) är ett smart val — du vet då att du kan ladda om det finns en starkströmsanslutning tillgänglig.
Tänk på vid starkströmsanslutningar:
- En 32A-kabel/kontakt kan endast leverera den effekten under toppbelastning, men bara 25A kontinuerligt (netto ~15 kW kontinuerlig laddning)
- En 63A-kabel ger dubbla kapaciteten (~30 kW kontinuerlig)
- Kabellängd och tjocklek avgör om du kan uppnå full effekt — tunga kablar över långa avstånd förlorar effekt
Inte alla ladd- och lossområden vid teatrar har starkström i närheten. Kontrollera detta i förväg.
Körbeteende
Regenerativ bromsning
De flesta elfordon kan återvinna energi vid bromsning (regenerativ bromsning). Motorn fungerar som en generator och laddar batteriet när du bromsar.
- Du kan inte längre rulla — fordonet bromsar så fort du släpper gasen
- Detta är lite att vänja sig vid, men ger betydande räckvidd vid varje utfart eller hastighetsminskning
- Dina bromsar slits knappt
Tips: Lär dig köra med ett pedal. Vid varje utfart eller fil får du gratis räckvidd.
Laddstrategi under resa
Den ideala strategin för en turnerande förare:
Hemmaplan → Full batteri vid avresa
↓
Teater/plats → Laddning under uppbyggnad/föreställning/nedmontering
↓
Hemmaplan → Eventuell efterladdning hemma
Om räckvidden för den enskilda resan inte räcker till:
- Välj ett fordon med hög DC-laddningshastighet (>100 kW) — det gör en snabbladdningsstopp på 15 minuter möjligt istället för 45 minuter
- Sök efter snabbladdare längs rutten via Chargemap, ABRP eller PlugShare
Lastbilar: särskilda överväganden
För lastbilar gäller extra begränsningar:
- Körkortslag: att kombinera laddning med teknikerarbete är lagligt problematiskt om föraren måste vänta vid laddaren. Vid teatrar som inte kan ladda krävs en dedikerad förare.
- Ingen tillgång till konsument-snabbladdare — sök efter särskilda lastbils-laddplatser
- Laddning på teatern: inte alltid möjligt och inte överallt finns det en anslutning i närheten av ladd-dockan
Sammanfattning
- Ladda när du står still — hemma och på teatern. Laddning under resan räknas som arbetstid.
- Räckvidd > laddningshastighet om du kan ladda överallt på plats
- Laddningshastighet > räckvidd om du inte kan undvika stopp under resan — då vill du ha >100 kW DC
- Eftermiddagsrusning (16:00–22:00): offentliga stolpar kan leverera förvånansvärt lite
- Ta med egen laddare är smart — oberoende av tillgänglig infrastruktur
- Snabbladdare är dyra — använd dem bara när det verkligen behövs
- Lastbilar: sök efter laddplatser, inte vanliga snabbladdare
- Lastbil + ingen teaterladdare = dedikerad förare behövs (körkortslag)