Hur Plug & Charge Fungerar
Plug & Charge (PnC) ersätter fysiska token (RFID-kort, appar) med kryptografiska certifikat som är inbyggda i fordonet. När en PnC-kompatibel lastbil ansluter till en PnC-kompatibel laddare, utför de en digital handskakning — där de verifierar identitet, auktoriserar sessionen och startar energitillförsel — allt in några sekunder.
Protokollet: ISO 15118
ISO 15118 är den internationella standard som definierar hur elfordon kommunicerar med laddstationer via laddkabeln. Det går långt utöver enkel energitillförsel:
- ISO 15118-2 — Den breda versionen för AC- och DC-laddning med PnC-stöd
- ISO 15118-20 — Nästa generation, med bidirektionell energiöverföring (V2G) och förbättrad certifikathantering
- ISO 15118-3 — Fysisk lager och datalänklager (PLC-kommunikation över kabeln)
Strömledningsladdare stöder nu ISO 15118-2, med ISO 15118-20-beredskap inbyggd i vår hårdvara.
Certifikatkedjan
PnC-säkerhet bygger på en Public Key Infrastructure (PKI) — samma teknik som säkrar internetbanker och HTTPS-webbplatser. Detta är hierarkin:
V2G Root CA (t.ex. Hubject)
├── CPO Sub-CA (Strömledning)
│ └── EVSE-bladcertifikat (enskild laddare)
└── eMSP Sub-CA (Strömledning / roamingpartner)
└── Kontraktscertifikat (installerat i din lastbil)
Varje certifikat är undertecknat av det överordnade, vilket skapar en förtroendekedja som både fordonet och laddaren kan verifiera oberoende.
Handshake — Steg för Steg
Vad som Händer i Vanlig Ordning
- Fysisk anslutning — Föraren ansluter CCS-kabeln
- Kommunikationskoppling — Lastbilen och laddaren etablerar en datakoppling via kabeln via Power Line Communication (PLC)
- Protokollförhandling — De kommer överens om att använda ISO 15118-2
- Identitetsutbyte — Lastbilen presenterar sitt kontraktscertifikat, som innehåller EMAID (e-Mobility Account Identifier) som kopplar den till ett faktureringskonto
- Certifikatverifiering — Laddaren verifierar certifikatkedjan till en betrodd rot-CA
- Backend-auktorisering — Laddaren kontrollerar med Strömlednings-backend om denna EMAID är giltig och har ett aktivt kontrakt
- Laddparametrar — De förhandlar om effektnivåer (spänning, ström, maximal effekt)
- Energi flödar — Laddning startar automatiskt
Hela processen tar 3–8 sekunder från anslutning till energitillförsel.
Kärnkoncept
Kontraktscertifikat
Ett digitalt certifikat installerat i fordonets dator. Det innehåller:
- EMAID — Din unika e-Mobility Account Identifier (t.ex.
NL-STM-C00001234-5) - Publik nyckel — Används för TLS-autentisering
- Giltighetsperiod — Vanligtvis 1–2 år
- Utgivare — eMSP (Strömledning eller roamingpartner)
Lastbilen lagrar detta certifikat säkert och presenterar det automatiskt vid varje PnC-kompatibel laddare.
EVSE-certifikat
Laddarens eget certifikat, som bevisar att det är ett legitimt Strömlednings-laddpunkt. Detta förhindrar att illvilliga laddare kapar inloggningsuppgifter.
Certificate Provisioning Service (CPS)
Systemet som installerar kontraktscertifikat i fordon och uppdaterar dem. När du registrerar en lastbil i Strömlednings-portalen, kommer CPS att:
- Generera ett kontraktscertifikat för fordonet
- Skicka det via OEM:s backend till fordonet (Volvo Connect, DAF Connect, etc.)
- Fordonet lagrar det i sitt säkra element
Hubject
Förtroendeankaret för PnC i Europa. Hubject hanterar V2G Root CA och certifikatpoolen som möjliggör cross-operator-kompatibilitet. När en Strömlednings-laddare möter en lastbil med ett certifikat från en annan eMSP, verifierar Hubjects infrastruktur kedjan.
Säkerhet
PnC är säkrare än RFID-kort:
| Aspekt | RFID | Plug & Charge |
|---|---|---|
| Autentisering | Statisk token (kan klonas) | TLS ömsesidig autentisering |
| Kryptering | Inget | AES-256 via PLC |
| Identitetskoppling | Kort ↔ konto (löst) | Certifikat ↔ fordon-VIN (starkt) |
| Återkallande | Måste ta tillbaka kortet fysiskt | Certifikat kan återkallas på distans |
| Bedrägeririsk | Kortstöld/-kloning | Mycket svårt (hårdvarusekuritetsmodul) |
Krav
För Plug & Charge krävs tre saker:
- Fordonstöd — Lastbilen måste ha ISO 15118-PnC-funktion och ett giltigt kontraktscertifikat installerat
- Laddarstöd — EVSE måste stödja ISO 15118-2 med PnC (alla Strömlednings DC-laddare gör det)
- Backend-integration — eMSP och CPO måste vara anslutna via certifikatekosystemet (Hubject)
Vad som Kommer: Vehicle-to-Grid (V2G)
ISO 15118-20 utökar PnC med bidirektionell energiöverföring. En flotta el-lastbilar som parkerar vid en teater på natten kunde:
- Ladda när elektricitet är billigast (dal-/topptimmar)
- Leverera energi tillbaka till nätet under toppbelastning
- Generera inkomster för flottans ägare
Strömlednings hårdvara är V2G-klar. Så snart lastbils-OEM:er aktiverar ISO 15118-20, kommer vi att aktivera bidirektionellt laddning på våra platser.
Nästa: Kompatibla fordon →